Für B10-Tunnelstrecke bei Annweiler

Durchbruch

Annweiler/Mainz. Drei Jahre lang hat der Landesbetrieb Mobilität die technisch aufwändigen Planungen für die Tunnelstrecke zwischen dem Wellbachtal (B 48) und der Anschlussstelle Annweiler Ost vorangetrieben. Nun gibt es eine Vorzugsvariante.
„Die Planungen waren aufwändig, die Verhandlungen mit dem Bundesverkehrsministerium erfolgreich: Wir haben bei Annweiler und Birkweiler einen Durchbruch für den weiteren Ausbau der B10 erreicht. Ich habe mit meinem Amtsantritt dafür gesorgt, dass wir mit den Planungen vorankommen. Die Bundesstraße ist die Lebensader der Region. Eines der wichtigsten Verkehrsprojekte in der Pfalz ist nun einen großen Schritt vorangekommen“, hat Verkehrsminister Dr. Volker Wissing die nun fertiggestellte Planung des LBM begrüßt.
Nach den letzten Abstimmungen mit dem Bundesverkehrsministerium wird Anfang nächsten Jahres das Raumordnungsverfahren für die Tunnellösung bei Annweiler beantragt. In das Verfahren wird der LBM mit einer parallel zur jetzigen B 10 verlaufenden Tunnelstrecke mit Abrückung bei Rinnthal gehen. Die neue Tunnelstrecke nähme die Richtungsfahrbahn Pirmasens auf. Die Fahrtrichtung Landau liefe dann durch die vorhandenen B 10-Tunnelbauwerke. Die Kosten für diese Variante werden auf 275 Millionen Euro geschätzt.
Für den Abschnitt Klemmentalbrücke – Godramstein habe der LBM „eine sehr gute Lösung auch im Sinne der Anwohner“ gefunden, so Wissing. Bei Siebeldingen-Birkweiler soll die B10 um 10 bis 14 Meter tiefergelegt werden und unter einer Überdeckelung verschwinden. „Es konnte in langwierigen Verhandlungen erreicht werden, dass diese seitens des Landes schon länger favorisierte Lösung vom Bund mitgetragen wird“, führte Wissing aus. Diese Variante kostet rund 12 Millionen Euro mehr. Insgesamt kommt die letzte Kostenschätzung damit auf rund 58 Millionen Euro. „Die Debatten über Lärm und hohe Lärmschutzwände ist damit beendet. Birkweiler wird durch den Rückbau des Straßendamms enorm profitieren“, sagte Wissing.
Für den Tunnel bei Annweiler werden im anstehenden Raumordnungsverfahren vier Hauptvarianten und vier Untervarianten betrachtet. Dabei werden im Wesentlichen verkehrliche Vor- und Nachteile, die Wirtschaftlichkeit (Kosten) und die Umweltverträglichkeit verglichen und bewertet.
Die im Verfahren zu bewertenden Varianten sind:
• eine Parallelführung zur jetzigen B 10 (Vorzugsvariante)
• ein Basistunnel mit je einer Tunnelröhre für die Fahrtrichtung Landau und die Fahrtrichtung Pirmasens. Der vorhandene B 10-Tunnel würde den regionalen Verkehr von der B 48 aus Richtung Bad Bergzabern zur B 10 aufnehmen.
• ein Basistunnel für die Fahrtrichtung Pirmasens. Die Fahrtrichtung Landau würde dann durch die bestehende Tunnelstrecke der B 10 geführt werden.
• eine großräumige Trassierung südlich der Ortslage Annweiler mit zahlreichen Kunstbauwerken (Tunnel und Brücke) ps