Bald mehr Tempo 30?

Schutz der Gesundheit für Bürgerinnen und Bürger

Stark bis sehr starke Zunahme der Verkehrsbelastung in der Ost-West-Achse: Lindenstraße, Rot-Kreuz-Str., Pestalozzistraße. Nach Neubaugebiet Südl. Rosenstraße wird das geplante „Seniorenzentrum Lindenstraße“ und besonders die geplante Umgehungsstraße in Böhl-Iggelheim den Individualverkehr von der Autobahn und der „Ostschiene Rheinebene“ dramatisch erhöhen.
Es ist der Zeitpunkt gekommen Lärm und Abgase zu reduzieren. Für den massiven Durchgangsverkehr wurden einst Ost- und Westumgehungsstraßen in die Agrarlandschaft errichtet.

Gemeinde kann Tempo-30 künftig einfacher einführen

Die genannten Dorfstraßen bilden die Landesstraße 532. Tempo 30 als Lärmschutz ist überfällig. Die gleiche L 532 ist komplett in Böhl-Iggelheim auf 30 eingestellt! Zunehmend sind gar Bundestraßen auf Tempo >30-Lärmschutz< reduziert zu beobachten! Laut Straßenverkehrsgesetz (StVG) können Behörden vor Ort ab sofort mehr neue Tempo-30-Strecken anordnen.

Der Wiener Verkehrsplaner Hermann Knoflacher führte ab 1970 eine Wiener Verkehrswende ein: „Er ließ Straßen sperren, historische Plätze von parkendem Blech befreien, Fahrspuren verschmälern und Fußwege verbreitern. Während andere Städte ihren öffentlichen Raum den Autos überließen, schaffte er es das Verhalten der Menschen zu ändern“.
Wo sind die Aktiven in Haßloch, in den Landkreisen die eine Wende zur nachhaltigen Mobilität einleiten. H. Knoflacher „befreite den Patienten Stadt vom Virus Auto“, so nennt er das heute als 82-Jähriger. Das entscheidende wird sein die Fahrt auf der L 532 durch ganz Haßloch unbequem zu machen. In der Gottlieb-Duttenhöfer-St. wird das bereits teilweise praktiziert. Haßloch war einmal stolz als Radfahrerdorf zu gelten. Das wäre doch ein erstrebenswertes Ziel und das Radfahrerdenkmal wäre kein Erinnerungsstück an vergangene, lebenswerte Zeiten.
„Nachhaltige Verkehrspolitik heißt fördern und fordern“. Der Initiative: „Lebenswerte Städte und Gemeinden“ haben sich inzwischen 750 Kommunen angeschlossen. Die Bewohner in Linden- , Schubert- und Rot-Kreuz-Straße könnten wahrscheinlich aktiv werden.

Koordiniertes Planen?

Seit Ratssitzung vom 28. Nov. 2001 existiert ein Handlungsbeschluss zur künftigen Verkehrsführung im Süden des Dorfes. Diese Lösung zwischen Rennbahnstraße und Lachener Weg ist überfällig. Warum werden diese Ideen nicht verfolgt? Die L532 mit täglich fast 9 000 Fahrzeugen ist neben Abgasen der größte Lärmverursacher.
Quelle: RLP Lärmkartierung 2017