ADFC-Kommentar zur UDV-Studie Alleinunfälle

Stürze auf dem Rad nehmen zu - Radverkehr bleibt freiwillige Leistung

Eine Studie der Unfallforschung der Versicherer zeigt, dass Alleinunfälle von Radfahrenden zunehmen - besonders in den Wintermonaten. Der ADFC sieht Kommunen in der Pflicht, Radwege schneller auszubauen und besser zu pflegen.

Die Unfallforschung der Versicherer hat eine neue Studie zu Alleinunfällen – also Stürzen – von Radfahrenden herausgegeben. Diese haben in den vergangenen Jahren sowohl anteilig als auch in absoluten Zahlen zugenommen. Rund die Hälfte der Stürze mit dem Rad passiert auf feuchtem oder winterglatten Untergrund oder auf mit Laub bedeckter Strecke.

ADFC-Bundesgeschäftsführerin Dr. Caroline Lodemann sagt: „Die steigenden Unfallzahlen im Radverkehr insgesamt machen uns Sorgen. Auch die Berufsgenossenschaften haben schon Alarm geschlagen, dass die Fahrradunfälle auf dem Weg zur Arbeit deutlich zugenommen haben. Bei den Stürzen hat die Zunahme nach unserer Einschätzung mit zwei Dingen zu tun: Einerseits wird das Fahrrad als leistungsfähiges Verkehrsmittel für den Nahbereich immer populärer. Andererseits schwächeln die Kommunen beim Ausbau und der Pflege der Radwege. Radwege haben Schlaglöcher und Baumwurzelaufbrüche. Bordsteine sind nicht fahrradgerecht abgesenkt. Manchmal stehen sogar Poller oder Schilder mitten auf dem Radweg.“

ADFC-Kreisvorsitzender Michael Schindler kritisiert, dass den Kommunen immer noch die Hände beim verkehrssicheren Ausbau von Radwegen gebunden sind. "Schreibt die Gemeindekasse rote Zahlen, und das ist im Kreis fast überall der Fall, wird den Verwaltungen der Haushalt regelmäßig durch die Aufsichtsbehörde gekürzt, wenn die Verkehrssicherheit für das Rad finanziert werden soll." Grund dafür ist die Einstufung des Radverkehrs als sogenannt "Freiwillige Leistung" durch das Land RLP. Der ADFC Kreisverband LD-SÜW sieht hier dringenden Änderungsbedarf.

Weiter heißt es aus Berlin:
„In den Daten der UDV sehen wir eine klare Häufung der Fahrradunfälle in den Wintermonaten – und das, obwohl im Sommerhalbjahr mehr als doppelt so viel Fahrrad gefahren wird. Radwege sind im Winter häufig mit Laub, Schmierschmutz, Schnee und Eis bedeckt. Das bringt Sturzgefahr. Und diese Gefahr wird weiter zunehmen, wenn Ausbau und Pflege der Radwege nicht schneller vorankommen. Natürlich muss man die Fahrweise den widrigen Verhältnissen anpassen. Aber die Radfahrenden hier allein in die Verantwortung zu nehmen, greift zu kurz – denn die eigentliche Gefahrenursache ist die schlechte und schlecht gepflegte Infrastruktur. Internationale Fahrradhauptstädte wie Kopenhagen und sogar das finnische Oulu nahe des Polarkreises zeigen, dass sicheres Radfahren im Winter möglich ist, wenn die Radwege gut sind – und die Kommunen den Winterdienst auf Radwegen ernstnehmen.“